Défauts courants des excavatrices

1. Raisons des « sauts de vitesse »
(1) La pelle W4-60 adopte un mécanisme de changement de vitesse mécanique et de transmission à vitesse variable, qui s'appuie sur le manchon d'engrenage coulissant pour se déplacer axialement sur le manchon d'engrenage fixe et engrener avec les engrenages menés de chaque engrenage pour obtenir le changement de vitesse. Lors de changements de vitesse fréquents, les faces d'extrémité des dents des engrenages à engrènement mentionnés ci-dessus ont tendance à se transformer en cônes, ce qui entraîne une diminution de leurs performances d'engrènement et provoque un changement de vitesse.
(2) Les performances du mécanisme d'autoverrouillage diminuent. Afin d'empêcher la transmission de se déplacer, ce type de pelle est équipé de billes et de ressorts en acier qui jouent un rôle autobloquant dans les trous du couvercle de la boîte au-dessus des fourchettes de changement de vitesse pour les vitesses II, III, IV et V de la transmission. ainsi que dans les fourchettes de changement de vitesse pour les rapports I et marche arrière. Lorsque l'élasticité du ressort qui joue un rôle d'auto-verrouillage de positionnement s'affaiblit ou se brise, les performances d'auto-verrouillage du mécanisme d'auto-verrouillage diminueront jusqu'à disparaître, provoquant un « saut de vitesse » de la transmission. Dans le même temps, si la rainure de la bille d'acier de positionnement ou de l'arbre de fourche de changement de vitesse est usée, cela peut également entraîner un changement de vitesse de la transmission.
(3) Mauvais réglage du dispositif de changement de vitesse. La boîte de vitesses de cette pelle adopte une méthode de changement de vitesse manuelle mécanique. Si le levier de vitesses, l'axe vertical, l'axe horizontal et les vis de fixation verticales sont desserrés, cela peut également faire « sauter » la boîte de vitesses.
(4) Des changements soudains dans les charges externes peuvent également entraîner un déplacement de la boîte de vitesses en raison de la nature opérationnelle de la pelle et de la conception de la machine elle-même. Lorsque la surface de la route est inégale, que la machine roule en descente ou que l'itinéraire de conduite est inapproprié, provoquant un changement soudain de charge externe, ce changement soudain de charge agira sur l'engrenage d'engrènement de la transmission à travers les roues et l'arbre de transmission, provoquant le détachement de l'engrenage d'engrènement en raison de la poussée axiale, provoquant le « saut de vitesse » de la transmission.
(5) Une mauvaise utilisation des excavatrices sur des pentes (en particulier une conduite en descente) peut également entraîner un « changement de vitesse » de la transmission si elle est mal utilisée.
2. Mesures préventives
(1) Suivez strictement les procédures de fonctionnement et les principes essentiels de conduite pour éviter de changer de vitesse et minimiser l'usure des vitesses.
(2) Mettre strictement en œuvre le système de maintenance et renforcer la maintenance du dispositif de changement de vitesse. Lorsque la tringlerie du dispositif de changement de vitesse n'est pas correctement connectée, elle doit être ajustée en temps opportun pour garantir de bonnes performances du dispositif de changement de vitesse.
(3) Faites attention à l'entretien et à l'entretien du mécanisme d'autoverrouillage. Pour positionner des billes d'acier, des ressorts et des fourchettes de changement de vitesse dont l'efficacité de positionnement est réduite ou perdue, ils doivent être réparés ou remplacés en temps opportun pour garantir que les performances d'auto-verrouillage du mécanisme d'auto-verrouillage sont en bon état.
(4) Lors de l'assemblage de la transmission, il est nécessaire de suivre strictement les procédures de fonctionnement pour garantir que tous les composants de la transmission sont correctement réglés et serrés de manière appropriée. Lorsqu'ils conduisent sur des routes en descente raide, les conducteurs doivent suivre strictement les instructions relatives aux mouvements en descente et ne doivent enfreindre aucune règle.
3. Méthodes d'intervention d'urgence
Pendant le fonctionnement de la pelle, si la boîte de vitesses se déclenche, la machine doit être arrêtée (ou continuée à rouler) en temps opportun, et la cause doit être identifiée et le défaut éliminé. La méthode spécifique est la suivante :
(1) Lorsqu'il y a un « changement de vitesse » lors de la conduite sur des routes plates, vous pouvez arrêter la machine conformément aux instructions d'arrêt normales, rechercher soigneusement la cause et résoudre le problème.
(2) Lorsqu'il y a un « saut de vitesse » lors de la conduite en montée, vous pouvez régler la vitesse sur la position basse vitesse ou sur la première position de vitesse, et arrêter la machine lorsqu'elle atteint le sommet de la pente pour dépanner ; Si la rétrogradation échoue ou s'il y a un autre « saut de vitesse », la machine doit être arrêtée conformément aux instructions d'action et aux exigences de l'arrêt de la rampe, puis le défaut doit être éliminé.
(3) Lorsqu'il y a un « saut de vitesse » lors de la conduite sur une pente descendante, la vitesse doit être passée à une position de vitesse élevée conformément aux instructions de passage à la vitesse supérieure ou des mesures de « rétrogradation d'urgence » doivent être prises. Une fois que la machine atteint le bas de la pente, elle doit être arrêtée pour inspection et dépannage ; Si le « passage au rapport supérieur » ou le « rétrogradation » échoue, ou si un « saut » se produit à nouveau (au point mort), le conducteur peut contrôler le régime moteur à régime moyen (pour éviter que le moteur ne cale), utiliser la méthode « freinage » pour faites glisser la machine jusqu'au bas de la pente, puis dépannez. Si le « passage à la vitesse supérieure » ou la « saisie d'une vitesse » échoue, ou si un « saut de vitesse » se produit à nouveau (au point mort) et que la machine se trouve dans une pente descendante (à ce moment-là, la machine « plongera » rapidement vers le bas de la pente). la pente), il doit être rapidement arrêté en fonction des actions essentielles et des exigences de l'arrêt en descente, puis le défaut doit être déduit.
1 : Pilote de fonctionnement rotatif_ La pression secondaire est-elle dans la plage normale (pression pilote normale supérieure à 35 KG );
2 : La soupape de trop-plein rotative est-elle endommagée et si la pression de trop-plein rotative est dans la plage normale (pression de trop-plein : 280 KG) ;
3 : Si le noyau de la vanne rotative principale est mis en place et si le ressort de rappel du noyau de la vanne rotative est cassé ;
4 : Usure et endommagement de la vanne de distribution, provoquant une fuite interne du moteur rotatif ;
5 : Le corps de la pompe et le piston du moteur rotatif sont usés et endommagés, provoquant une fuite interne dans le moteur ;
6 : Ce n'est que si l'action rotative est lente et que les autres actions sont normales que des défauts de la pompe hydraulique principale et de la soupape de décharge principale peuvent être exclus.